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中国“模具时代”来临 模具国产化路径分析

发布者:奥丰  发布时间:2010-11-3  阅览次数:923

自1990年以来,中国航天已有7种型号的长征火箭用于国际商业发射,为13个国家和地区提供了服务,先后进行了30次国际商业发射,发射36颗卫星,提供6次搭载服务;完成了2颗通信卫星的在轨交付,实现了商业卫星整星出口。国家授权唯一从事国际宇航贸易的长城公司也从单一发射服务承包商,发展成为按照客户需求提供火箭、卫星以及地面站建设等产业链服务的系统集成商。有专家提出,中国人连卫星都可以造,为什么汽车模具不能国产化呢?国际模具及塑胶五金业供应商协会负责人罗百辉表示,汽车模具的好坏主要体现在汽车产品上,带给消费者直接感受的就是“工艺”的好坏。虽然中国汽车模具现在还主要靠进口,但在不久的将来中国汽车工业模具肯定会迎来最辉煌的时刻。

    模具国产化为汽车工业模具提供发展机遇

    相对于汽车业的发展,我国模具业的发展历史不短,但步履迟缓。从50年代中国生产第一代卡车开始,我们就有自己的模具制造。但传统的人工打模和仿型、拷贝型的模具生产方式,让我们的模具始终停留在粗糙的“将就”型层面。就是在机械不能按预定咬合的地方,靠人工的敲打和拽拉,去捆绑一对“夫妻”,短时间的凑合是可以的,日子一久,潜藏的“裂痕”就暴露出我们产品质量的低下。所以,从我们自己的红旗牌轿车到现在众多品牌的国产轿车,其主要模具还是靠进口。而进口一套国外汽车模具的价格是国产模具价格的数倍。罗百辉解析,我们的差距在“精度”上。这个“精度”不仅在技术上,也在观念上。比如说,如何让一块钢材在冲压拉伸成型后,产品的尺寸精度、材料的变形、回弹、刚性等都能达到很好的质量,这一点我们在技术上还很难达到。上海通用大众等公司汽车的一些零部件与我们本土化制造的一些汽车零件相比,外行人都能一眼认出高下。这就是精度。中国人传统观念中的只“将就”不“讲究”的生产工艺技术,在现代汽车制造业中面临着很大挑战。我国50年代生产的红旗轿车,其外壳不少地方要靠腻子补瑕疵,我们的制造业靠的是力气而非智慧。

    从80年代开始的中国轿车与商务车生产的启动,特别是进入2000年以来,中国汽车工业尤其是小轿车的迅猛发展,带动了汽车模具业的蓬勃发展。模具厂家的发展从小到大,从少到多,模具技术也从粗到精。去年,中国的进口数控机床数已列世界之最。加上国家新的汽车产业政策已把模具放在前列,并将成为今后几年重点发展的产业。如果把这比作一剂强心针的话,那还有一剂强心针,就是大量国外汽车厂家的进入,为降低成本而要在本地采购。而国产汽车要降低成本,模具国产化更是其首要保证。这都为中国汽车模具业的发展带来了前所未有的机遇。

    中国“模具时代”来临,模具国产化路径分析

    国际模具及塑胶五金业供应商协会负责人罗百辉指出,中国正在由模具大国转变为模具强国,中国汽车业模具也将迎来最辉煌的时代,未来的发展趋势是随着车辆和电机等产品向轻量化发展,压铸模的比例将不断提高。同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求;以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快,塑料模具的比例将不断增大。由于机械零件的复杂程度和精度的不断提高,对塑料模具的要求也越来越高。同时,模具技术含量将不断提高。

    国内2010年汽车市场仍可乐观期待增长15%以上,达到1600万辆以上。罗百辉表示,这主要得益于2009年国家振兴汽车政策的延续和国内已经事实上进入汽车购入高峰期。

    中国模协车身装备委员会秘书胡道钟认为,中国汽车市场待发展的空间大,并不意味着国内汽车模具市场的红火。以国内某知名汽车集团为例,该品牌计划在2010年推出四大品牌下的17款新车,根据目前的判断,真正需要全套模具的车型不超过4款。10大汽车集团27家规模以上的主机厂预计有20款以上的新车型推出,考虑到二三级汽车模具市场和出口,国内汽车模具市场仍将有达70亿元人民币的市场需求。2010年中国的宏观经济形势并不明朗,国内和国际汽车市场充满许多变数,但仍蕴藏着很多机遇。

1、明确发展定位,加强协作联盟

    在行业产能过剩、新的进入者不断增加,以及原有企业不断提升产能的情况下,汽车模具行业需要进一步理清企业发展的内、外部环境,进行细致的企业优劣势分析和目标分析。

    目前,行业内普遍有很清晰的外板、内板模具的大致分类和定位,但经过十五年来的长足发展,行业内普遍是规模偏大,这一方面是因为汽车主机厂希望汽车模具制造厂能够有更大的产能以满足其不断缩短的交货期要求,二是源自汽车模具厂自身不断希望先期做大再后期做强,三是行业内一直以来没有形成较好的行业协作共赢的发展模式,缺乏清晰稳定共赢的协作企业联盟。

    2、树立模具品牌,坚持技术创新

    出口是大趋势、大方向,汽车模具品牌比的就是质量、交货期、服务和性价比。从各个企业以及部分主机厂了解到,国产模具的交货期普遍有了很大提高,部分项目甚至优于国外供货商,但仍有提升的空间;交货期首先是按合同的履约能力,要进一步提高交货能力就要致力解决不同阶段的模具和制件的质量提升能力,质量和交货期是相辅相成的,尤其是在最终验收阶段对综合质量问题的突破能力,以进一步缩短交货期,提升国产汽车模具的形象,同时也呼吁国内汽车主机厂认识到国内强大汽车模具制造业的存在对打造汽车强国的重要性,在售后服务和付款上给予汽车模具业以有力支持。站在国家汽车产业安全和对国民经济的重要性的角度,努力打造国内汽车主机厂和汽车模具制造业的和谐共赢。

    3、提升客户满意,加强信息管理

    提升客户满意度的关键是准确把握客户的需求,只有深刻理解客户的需求并在模具制造的各环节中予以体现,才能在根本上予以满足。积极主动的沟通是准确把握客户需求的基础,在涉外项目上,汽车模具业可以通过有针对性地聘请国外专家,以切实提高和国外客户的有效沟通;在国内项目上,汽车模具厂要组建有针对性的专业客户工作团队,减少重复沟通的次数。同时,在项目组织上,在汽车模具厂内部,要充分做好客户需求在不同工序间的信息传递,确保客户需求得到全面准确的贯彻。只有切实地提高了客户的满意度,才能保住或巩固已有市场,通过市场口碑效应,拓展新的客户。

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